문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 트랙터 트럭 (문단 편집) === 변속기 === [[파일:Eaton_RT-18.jpg|width=700]] 이튼 18단 수동변속기. 트랙터 트럭의 또 다른 특징이라면 [[변속기]]인데 일반 승용차나 1~4톤 트럭처럼 5~6단에 끝나지 않고 [[수동변속기#s-3.3|7~18단까지 기어단수가 있다.]] 점점 [[자동화 수동변속기]] 또는 [[자동변속기]]가 입지를 높이는 중이나 [[수동변속기]] 또한 많이 있는데 H 패턴이다. 그러면 변속을 어떻게 하냐고 의아해 할 수 있는데 일단 저단기어는 low range, 고단기어는 high range를 사용하기에 같은 자리에 기어봉을 밀어넣어도 range의 위치에 따라 기어단수가 달라진다. 그리고 [[크롤러]](C단)라고 아주 저속으로 움직일 때 사용하는 기어도 있으며 후진기어 또한 4단까지 있어서 후진 시의 속도도 조정이 가능하다. 그리고 동력이 엔진에서 기어로 동력전달이 직결되어야 하기에 경주용차처럼 싱크로메쉬가 없다. 그래서 기어를 변속할 때마다 [[더블 클러치]]를 해야하는 불편함이 있다. 또 기어단수가 많으며 기어비가 높기에 웬만하면 기어를 일일이 다 순차적으로 변속하지 않고 조금씩 건너뛰면서 운전하기는 하지만, 무거운 짐을 적재한 상태일 때는 평소보다 기어 생략을 덜하게 된다. 차량을 직접 구입해서 운용하는 오너가 수동변속기 차량 운전에 대한 로망을 지닌 경우가 아니라면 신참 기사들은 대부분 자동변속기 내지 자동화 수동변속기를 선호한다. 수동변속기 차량은 점점 보기 힘들어지는 추세. 또한 차량의 중량이 상당히 무거운 만큼 풋 브레이크만 사용할 시 에어가 다 빠져나가서 제동이 안되기 때문에 유럽은 [[리타더 브레이크]]가 의무로 탑재된다. 반면 북미는 없다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기